Problemy w transporcie publicznym narastają w Kursku od lat, jeśli nie dziesięcioleci. Dziś przedstawiciele administracji regionu Kursk i Kursk spotykają się z osobami publicznymi i przewoźnikami na temat rozwoju transportu publicznego
Wcześniej gubernator Roman Starovoit zapowiedział takie spotkanie na cotygodniowym spotkaniu dotyczącym planowania. Polecił zorganizowanie imprezy Stanisławowi Naboko, pierwszemu zastępcy gubernatora. W przestrzeni twórczej „Weranda” dyskutuje się o transporcie publicznym, ze strony władz obecni są szef Kurska Wiktor Karamyshev oraz przewodniczący komisji ds. Transportu i autostrad regionu Władimir Muravyow oraz przedstawiciele władz Instytut Badawczy Transportu Samochodowego, który opracowuje model nowej sieci tras.
Potrzeba spotkania dojrzewała po podwyższeniu taryfy przewozowej do 21 rubli. Prywatni handlowcy argumentują, że nawet ta taryfa nie jest ekonomicznie opłacalna i nie pozwala na zakup nowych autobusów o dużej pojemności. Taka taryfa pomoże jedynie utrzymać „na powierzchni” prywatnych przewoźników. Co ciekawe, na spotkaniu działacze z wieloletnim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu, którzy nie odczuwają potrzeby codziennej jazdy mikrobusami, aktywnie opowiadają się za dalszym wzrostem kosztów przejazdów komunikacją miejską (OT).
Zagorzali obrońcy tramwajów wzywają do odbudowy sieci i przestawienia się na transport elektryczny, a przynajmniej nie bądźcie niegrzeczni wobec wreszcie umierającego tramwaju.
Wołodymyr Sinelnikow, osoba publiczna, zadał pytanie o transport po godzinie 22 i jego niewielką liczbę, co jest interesujące dla wielu Kurdów. W odpowiedzi usłyszałem, że cały transport idzie tak, jak powinien, zgodnie z umowami o 99%. PAZiksy kursują do 21:30, później tylko minibusy. To stwierdzenie jest bardzo kontrowersyjne, bo nawet po godzinie 20:00 jest prawie niemożliwe wydostanie się komunikacją miejską z niektórych części miasta, nawet z przesiadkami.
Czas pokaże, czy przewoźnicy zdadzą sobie sprawę z potrzeby zmiany swojego stosunku do pasażerów na lepsze.
